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    主要优势：

    (1)结构紧凑，改变了制动效能;

    (2)控制方便可靠，制动噪声显著减小;

    (3)不需要真空装置，减轻了制动踏板的打脚，提供了更好的踏板感觉;

    (4)由于模块化程度的提高，在车辆设计过程中又提高了设计的灵活xin，减少了制动系统的零部件数量，节省了车内制动系统的布置空间。EHB的局限性是整个系统仍然需要液压部件，离不开制动液。

    这种集成电子踏板传感器能准确地感知驾驶人控制踏板的轻重缓急，并转换为电信号传递给电子控制单元，高压液压控制单元则会根据不同的驾驶工况自动调节车轮的制动压力。这一系统缩短了反应时间，也避免了液压机械制动系统作用反力引起的震动而导致驾驶者不自觉地减小制动力的危险。

    实行机构用一个综合的制动模块取代传统制动器中的压力调节器和ABS模块，这个综合制动模块包含电机、泵、蓄电池等部件，它可以产生并储存制动压力，并可分别对4个轮胎的制动力矩进行单独调节。与传统的十大网赌网站线上注册相比，EHB有了显著进步。